Yen penumpang kang lelampahan melu lan panggonan pokok utawa mungkasi ing negara liyane saka negara saka departure Warsawa Konvènsi utawa Montreal Konvènsi bisa ditrapake lan iki Pengakuane mrentah lan ing paling kasus watesan hukuman saka pelaku usaha kanggo pati utawa pribadi bundhas lan ing bab mundhut utawa karusakan kanggo bagasi
Waca uga bewara tumuju 'Saran kanggo Internasional Penumpang ing Watesan saka Hukuman' lan 'Kabar saka Bagasi Hukuman Watesan'.
Hukuman kanggo mundhut, wektu tundha utawa karusakan kanggo bagasi winates minangka nderek kajaba sing luwih dhuwur nilai ngumumaké ing advance lan tambahan biaya sing mbayar. Kanggo akeh laku internasional, Montreal Konvènsi bisa aplikasi karo watesan saka hukuman, SDRs saben penumpang kanggo loro dicenthang lan dicenthang bagasi.
Ing sawetara kasus, ngendi Warsaw Konvènsi ditrapake kanggo lelampahan, ditrapake hukuman watesan kira-kira US dolar. saben kilo) kanggo dicenthang bagasi lan KITA patang atus dolar per penumpang kanggo dicenthang bagasi.
Kanggo lelungan ing sasampurnané antarane AMERIKA serikat nilai, Federal Aturan mbutuhake sembarang watesan ing maskapai kang bagasi hukuman kanggo paling sethithik dolar as, patang atus saben penumpang. Keluwihan regane uga ngumumaké ing jinis-jinis tartamtu saka artikel. Pelaku usaha nganggep ora hukuman kanggo pecah, rusak utawa terkenal artikel. Nanging, watesan iki ing hukuman kanggo terkenal artikel ora aplikasi kanggo penerbangan kanggo utawa Penumpang ing lelampahan nglibatno panggonan pokok utawa mungkasi ing negara liyane saka kang negara asal sing menehi saran sing pranata saka prajanjian dikenal minangka Warsaw Konvènsi uga ditrapake kanggo kabeh lelampahan, kalebu samubarang bagean tanggung ing negara asal utawa panggonan. Kanggo kuwi penumpang ing lelampahan menyang, saka, utawa karo sarujuk nolak panggonan ing Amerika Serikat saka Amerika, Konvènsi lan khusus kontrak saka kreta anyumanggakakên ing ditrapake tariffs nyedhiyani sing hukuman saka KOREAN AIR LINES CO, LTD tartamtu lan pelaku usaha liyane, katelu kanggo khusus kuwi kontrak, kanggo pati utawa bundhas pribadi kanggo penumpang winates ing paling kasus kanggo buktiaken kerusakan ora ngluwihi US dolar, per penumpang, lan sing iki hukuman munggah kanggo kuwi watesan bakal ora gumantung ing teledor ing bagéan saka operator. Kanggo kuwi penumpang lelungan dening operator ora partai kuwi khusus kontrak utawa ing lelampahan ora kanggo, saka, utawa gadhah sarujuk nolak panggonan ing Amerika Serikat saka Amerika, hukuman saka operator kanggo pati utawa bundhas pribadi kanggo penumpang winates ing paling kasus kanggo kira-kira US dolar, utawa dolar as. Jeneng pelaku usaha, pihak kanggo khusus kuwi kontrak, sing kasedhiya ing kabeh tiket kantor kuwi pelaku usaha lan bisa dipun sinaoni marang panyuwunan. Tambahan pangayoman sing biasane bisa dijupuk dening mundhut insurance froma perusahaan swasta. Insurance kuwi ora kena pengaruh dening sembarang watesan saka operator hukuman ing Warsaw Konvènsi utawa khusus kuwi kontrak saka kreta. Kanggo informasi luwih, please takon maskapai utawa wakil perusahaan insurance. (WIGATI): watesan saka hukuman saka US dolar, ndhuwur iku klebu legal fees lan biaya kajaba ing cilik saka pratelan nggawa ing negara ngendi panentu digawe kanggo misahake penghargaan saka legal fees lan biaya, watesan bakal jumlah dolar as, eksklusif saka legal fees lan biaya.
Bab internasional kreta dileksanakake dening Korean Air, ing ditrapake watesan saka hukuman kanggo penumpang kang pati, wounding utawa liyane bundhas ono sesambungan karo badan ing Warsaw Konvènsi wis waived ing sesuai karo Kahanan saka Kreta Korean Air.
Nanging, Korean Air cadangan hak kanggo njaluk nimbali ing Artikel puluh saka Konvènsi kanggo claims ing keluwihan saka SDR. Ing sesuai karo EU Dewan angger-Angger - taun, Korean Air bakal nggawe pembayaran advance ing cilik saka penumpang kang pati, wounding utawa ono sesambungan karo badan bundhas wonten ing kreta kanggo - saka EU bangsa-bangsa. Supaya kanggo nyilikake efek saka 'ora nuduhake' lan kanggo ngidini kursi kanggo digunakake dening penumpang sing digunakake ora bakal bisa kanggo lelungan ing milih pesawat, pelaku usaha uga overbook penerbangan. Salawasé pelaku usaha nggawe saben gaweyan kanggo nyedhiyani kursi kanggo kang dikonfirmasi leladen ana, jog kasedhiyan iku pancen ora dijamin. (Kabar iki ora aplikasi kanggo karcis didol ing Amerika Serikat kanggo transportasi asli ing Amerika Serikat.) Sing negara ngendi Rek Asrama Rugi angger-angger ana ing pasukan, pelaku usaha operate plans rugi kanggo penumpang karo leladen dikonfirmasi sing rek asrama amarga saka non-kasedhiyan saka kursi disebabake overbooking. Rincian iki plans kasedhiya ing airlines' kantor Rega tiket iki uga kalebu pajak, fees lan biaya kang dileksanakake ing transportasi udhara dening panguwasa pemerintah. Iki pajak, fees lan biaya, kang bisa makili bagean pinunjul saka biaya saka lelungan online, iku salah siji klebu ing beya, utawa ditampilake dhewe ing 'TAX - RAGAD - DAYA' kothak(punika) saka tiket iki. Sampeyan bisa uga dibutuhake kanggo mbayar pajak, fees lan biaya ora wis diklumpukake. Pesenan kelas sing diutus miturut beya mbayar nalika mundhut tiket Pesenan kelas ing tiket kudu padha minangka pesenan kelas ing Jeneng Penumpang Ngrekam. Yen pesenan kelas beda, penumpang nyekeli kuwi tiket uga rek asrama utawa subyek kanggo mbayar pangisian daya tambahan(s). Yen plans travel owah-owahan, hubungi kita kantor lan agen kita bakal nemtokake jadwal bali penerbangan. Ora-show tanpa kabar sadurunge bisa kasil ing pembatalan saka perjalanan utawa pesawat bali leladen. Pesawat kupon, utawa ing cilik saka tiket elektronik, lan elektronik coupon, mung kudu digunakake ing urutan saka panggonan saka departure minangka ditampilake ing tiket. Tiket ora bakal diajeni lan bakal kelangan sawijining sah utawa dibalekake yen kabeh kupon sing ora digunakake ing urutan kasedhiya ing tiket.
